鋼會受載重的車軸、軸、曲軸的后果。還因為可變氣門正時彎度和屈曲荷載、輪齒等的影響力。
軟滲碳后,鋼會需加工(使用不斷提高抗拉性)并根據機械化切屑確定調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 其中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最大的 0.40 | 大 0.025 | 比較大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
網套直徑d≤16mm類產品的機誡特點 | |||||||
財物 | 定 | 單園 | 滲碳后 | ||||
上限抗拉標準標準 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服于剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
長度 | 一種。 | % | ≥ 10 | ||||
縮減規模 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖刺勢能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫斷面對機械性耐腐蝕性的關系 | |||||||
網套直徑d,mm 扁鋼厚薄 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工工藝設計進行處理加工工藝設計 | 將會的APP | 熱度,℃ | ||
熱拉深 | 煅造 | + | (1050 - 850) | |
精密 | + | (1180 - 850) | ||
方法 | 熱治理 | 高頻淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水突破 | 過飽和 | —— | —— | |
老舊化 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火工藝 | + | (680 - 720) | ||
熱檢查是否辦理 | 滲碳 | —— | —— | |
相關 | —— | —— |
新國際標準規范化聚集 | 非洲聯盟 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
企業 | 日本地區 | 中國現代 | |||
~ 4140 小時英文 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |